ST4129 SHIFT-TECH BMW R 1300 GS Titan-Krümmer-Kit ohne Katalysator
mit OEM-Ventil für Modelle ab 2023
Im Gegensatz zu herkömmlichen Kat-Entfernungssystemen wurde das
ST4129 Shift-Tech Titan-Krümmer-Kit so konstruiert, dass das OEM-ECU-gesteuerte Auslassventil erhalten bleibt, wodurch ein kontrollierter Geräuschpegel während der Fahrt und bei konstanter Gasgabe gewährleistet ist.
Diese Konstruktion sorgt für einen optimalen Abgasgegendruck für ein starkes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und vermeidet gleichzeitig ECU-Fehleranzeigen oder Fehlercodes, die häufig mit dem Entfernen des Auslassventils verbunden sind.
Dieses vollständig aus hochwertigem Titan gefertigte Krümmersystem ist deutlich leichter als das OEM-Teil, bietet ein hervorragendes Wärmemanagement und gewährleistet eine lange Lebensdauer ohne Korrosion oder Verfärbung.
Wichtigste Merkmale
Integration des OEM-Ventils
Behält das werkseitige, vom Steuergerät gesteuerte Auslassventil bei.
Gewährleistet einen reibungslosen Betrieb und ein werkseitiges Verhalten.
Keine Servo-Löschung erforderlich.
Verhindert Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Auslassventil.
Leistung und Fahrbarkeit
Erhält den Abgasgegendruck für ein verbessertes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich.
Kontrollierte Geräuschentwicklung bei Reisegeschwindigkeit.
Ideale Balance zwischen Leistung, Geräuschmanagement und Benutzerfreundlichkeit.
Gewichts- und Wärmeverringerung
Vollständig aus Titan gefertigt – deutlich leichter als das Originalteil
Eliminiert den Katalysator und reduziert die Strahlungswärme
Titan kühlt deutlich schneller ab als Edelstahl
Geringere Wärmeentwicklung bei langsamer Fahrt oder längerem Parken
ST4129 SHIFT-TECH BMW R 1300GS CAT-LESS TITANIUM HEADER KIT + VALVE
BMW R1300GS 24'+ Model
ST4129 SHIFT-TECH BMW R 1300 GS Cat-Less Titanium Header Kit with OEM Valve 2023'+ Models
Unlike conventional cat-delete systems, the ST4129 Shift-Tech Titanium Header Kit is engineered to retain the OEM ECU-controlled exhaust valve, ensuring controlled sound levels during cruising and steady-throttle operation. This design preserves optimal exhaust backpressure for strong low-RPM torque while avoiding ECU fault lights or error codes commonly associated with exhaust valve removal.
Manufactured entirely from high-grade titanium, this header system is significantly lighter than the OEM unit, offers superior heat management, and delivers long-term durability without corrosion or discoloration.
Key Features
OEM Valve Integration
Retains the factory ECU-controlled exhaust valve
Maintains smooth operation and factory-like behavior
No servo delete required
Prevents exhaust-valve-related fault codes
Performance & Rideability
Preserves exhaust backpressure for improved low-end torque
Controlled sound output at cruising RPMs
Ideal balance between performance, noise management, and usability
Weight & Heat Reduction
Fully titanium construction — substantially lighter than OEM
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Eliminates the catalytic converter, reducing radiant heat
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Titanium cools significantly faster than stainless steel
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Reduced heat buildup when riding slowly or parking on long grass
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Corrosion-free and resistant to staining
Important Compliance Notice
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Does not meet emission regulations
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Intended for off-road or race use only
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On Euro 5+ models equipped with dual lambda sensors, removal of the catalytic converter may cause the ECU to register a diagnostic trouble code (DTC) and illuminate the malfunction indicator light (MIL) due to deviation from factory catalytic converter parameters
